Lancer Evolution Wallpapers -

你是《Lancer Evolution》的粉絲嗎？這是三菱愛好者的完美應用程式

★大量為三菱愛好者準備的Lancer Evolution 總部圖片。

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- 設定您想要的圖片作為壁紙，

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★ 壁紙下載到哪裡？

您可以在 Android 手機上的「我的檔案/viewimage」資料夾中找到下載的桌布。

★ 壁紙不適合我的設備螢幕：

某些 Android 手機可能會出現這種情況。為確保壁紙適合您裝置的螢幕，請先下載壁紙，然後將其設定為壁紙。

★ 來自維基百科的有關三菱 Evolution VI 的資訊：

Evolution VI的變化主要集中在冷卻和引擎耐用性。它配備了更大的中冷器、更大的油冷卻器和新活塞，以及 RS 車型的鈦鋁渦輪葉輪，這在量產車中是第一次。 Evolution VI 再次採用了新的車身，最容易注意到的變化是前保險桿內，巨大的霧燈尺寸減小並移至角落以獲得更好的氣流。 GSR和RS系列中新增了新車型；它被稱為 RS2，是一款帶有 GSR 一些選項的 RS。另一款限量版 RS 被稱為 RS Sprint，這是一款由英國 Ralliart 改裝的 RS，重量更輕，功率更強大，功率為 330 馬力（246 千瓦）。

★ 維基百科有關三菱 Evolution VII 的資訊：

2001年，國際汽聯強迫三菱汽車使用WRC製造汽車的規則而不是A組規則參加WRC比賽，因此不需要遵守認證規則。 Evolution VII 基於更大的 Lancer Cedia 平台，因此比 Evolution VI 增加了更多重量，但三菱透過多項重要的底盤調整彌補了這一點。最大的變化是增加了主動中央差速器和更有效的限滑差速器，同時增加了前部螺旋限滑差速器。透過調整引擎以允許更大的氣流，扭力再次增加至 385 N·m（284 lb·ft），馬力正式保持在 280 PS（206 kW；276 hp）。

★ 來自維基百科的有關三菱 Evolution VIII 的資訊：

2003 年，三菱Lancer Evolution VIII 再次進行了改裝，這次配備了17 英寸灰色Enkei 車輪、Brembo 制動器和Bilstein 減震器來處理牽引力，以及280 馬力（202 千瓦；276 馬力）（約234 馬力）的55速手排變速箱。內地圖燈、電動車窗/車門和收音機）、SSL（配有天窗、後備箱安裝的低音炮和真皮座椅）和MR（配有改進的限滑前差速器、鋁製MR 換檔旋鈕） 、帶碳纖維手柄的手煞車、17 吋 BBS 車輪、鋁製車頂和 6 速手排變速箱，新款 Evolution 還配備鍍鉻外殼尾燈和頭燈。

★ 來自維基百科的有關三菱 Evolution IX 的資訊：

三菱於2005年3月3日在日本推出了Lancer Evolution IX，並在當天在日內瓦車展上向歐洲市場展示了該車。北美市場在隔月的紐約國際車展上展出了該車款。 2.0 L 4G63 引擎採用MIVEC 技術（可變氣門正時）和改良的渦輪增壓器設計，將曲軸的官方功率輸出提升至291 PS（214 kW；287 hp），扭力提升至392 N·m（289 lb·ft）。

★ 來自維基百科的有關三菱 Evolution X 的資訊：

2005年，三菱在第39屆東京車展上推出了下一代Evolution的概念版本，名為Concept-X，由 Omer Halilhodžić）在該公司的歐洲設計中心設計。