Lancer Evolution Wallpapers -
Êtes-vous fan de Lancer Evolution? C'est une application parfaite pour les amateurs de Mitsubishi
★ Beaucoup d'images HQ de Lancer Evolution pour les amateurs de Mitsubishi.
Avec cette application, vous pouvez :
- Définissez l'image que vous souhaitez comme fond d'écran,
- Ajoutez vos photos préférées à vos favoris,
- Téléchargez les photos sur votre smartphone,
- Partagez les images via les réseaux sociaux
★ Où les fonds d'écran sont-ils téléchargés ?
Vous pouvez trouver les fonds d’écran téléchargés dans le dossier Mes fichiers/viewimage sur votre téléphone Android.
★ Le fond d'écran ne tient pas sur l'écran de mon appareil :
Cela peut arriver avec certains téléphones Android. Pour vous assurer que le fond d'écran s'adapte à l'écran de votre appareil, téléchargez d'abord le fond d'écran, puis définissez-le comme fond d'écran.
★ Informations sur Mitsubishi Evolution VI sur Wikipédia :
Les changements de l'Evolution VI se sont principalement concentrés sur le refroidissement et la durabilité du moteur. Elle a reçu un refroidisseur intermédiaire plus grand, un refroidisseur d'huile plus grand et de nouveaux pistons, ainsi qu'une roue de turbine en titane-aluminure pour le modèle RS, ce qui était une première dans une voiture de série. L'Evolution VI a encore une fois reçu une nouvelle carrosserie, le changement le plus visible étant celui du pare-chocs avant, où les énormes phares antibrouillard ont été réduits en taille et déplacés vers les coins pour une meilleure circulation de l'air. Un nouveau modèle a été ajouté à la gamme GSR et RS ; connu sous le nom de RS2, c'était un RS avec quelques-unes des options du GSR. Une autre RS en édition limitée était connue sous le nom de RS Sprint, une RS réglée par Ralliart au Royaume-Uni pour être plus légère et plus puissante avec 330 ch (246 kW).
★ Informations sur Mitsubishi Evolution VII sur Wikipédia :
En 2001, Mitsubishi a été contraint par la FIA de courir en WRC en utilisant les règles du WRC pour construire une voiture au lieu des règles de la classe Groupe A, et n'a donc pas eu besoin de suivre les règles d'homologation. L'Evolution VII était basée sur la plus grande plate-forme Lancer Cedia et, par conséquent, gagnait plus de poids par rapport à l'Evolution VI, mais Mitsubishi a compensé cela avec plusieurs ajustements importants du châssis. Le changement le plus important a été l'ajout d'un différentiel central actif et d'un différentiel à glissement limité plus efficace, tandis qu'un différentiel à glissement limité hélicoïdal avant a été ajouté. Le couple a de nouveau été augmenté à 385 N·m (284 lb·ft) avec des ajustements du moteur qui ont permis un plus grand débit d'air, et la puissance est officiellement restée à 280 ch (206 kW ; 276 ch).
★ Informations sur Mitsubishi Evolution VIII sur Wikipédia :
La Mitsubishi Lancer Evolution VIII a de nouveau été modifiée en 2003 avec cette fois des roues Enkei grises de 17", des freins Brembo et des amortisseurs Bilstein pour gérer la traction et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses de 280 ch (202 kW; 276 ch) (environ 234 ch à les roues). À l'origine un modèle unique, les ventes ont connu un tel succès aux États-Unis qu'en 2005, il était disponible en quatre versions: le modèle GSR standard au Japon, le RS, boîte de vitesses à 5 vitesses et roues standard (manquant de composants excédentaires, tels que les lampes de lecture intérieures, les vitres/portes électriques et la radio), le SSL (avec un toit ouvrant, un caisson de basses monté dans le coffre et des sièges en cuir) et le MR , qui était livré avec un différentiel avant à glissement limité révisé, un pommeau de levier de vitesse MR en aluminium, un frein à main avec poignée en fibre de carbone, des roues BBS de 17 pouces, un toit en aluminium et une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. La nouvelle Evolution arborait également des feux arrière et des phares chromés. lumières.
★ Informations sur Mitsubishi Evolution IX sur Wikipédia :
Mitsubishi a présenté la Lancer Evolution IX au Japon le 3 mars 2005 et a exposé la voiture au Salon automobile de Genève pour le marché européen le même jour. Les marchés nord-américains ont vu le modèle exposé au Salon international de l'auto de New York le mois suivant. Le moteur 2,0 L 4G63 est doté de la technologie MIVEC (calage variable des soupapes) et d'une conception de turbocompresseur révisée augmentant la puissance officielle au vilebrequin à 291 ch (214 kW; 287 ch) et le couple à 392 N·m (289 lb·pi).
★ Informations sur Mitsubishi Evolution X sur Wikipédia :
En 2005, Mitsubishi a présenté une version conceptuelle de l'Evolution de nouvelle génération au 39e Salon automobile de Tokyo, appelée Concept-X, conçue par Omer Halilhodžić au centre de design européen de l'entreprise.
