Lancer Evolution Wallpapers -
¿Eres fanático de Lancer Evolution? Esta es una aplicación perfecta para los amantes de Mitsubishi.
★ Muchas imágenes HQ de Lancer Evolution para los amantes de Mitsubishi.
Con esta aplicación, puedes:
- Establece la imagen que quieras como fondo de pantalla,
- Marca tus imágenes favoritas,
- Descarga las imágenes a tu teléfono inteligente,
- Comparte las imágenes a través de las redes sociales.
★ ¿Dónde se descargan los fondos de pantalla?
Puede encontrar los fondos de pantalla descargados en la carpeta Mis archivos/ver imagen de su teléfono Android.
★ El fondo de pantalla no cabe en la pantalla de mi dispositivo:
Esto puede suceder con algunos teléfonos Android. Para asegurarse de que el fondo de pantalla se ajuste a la pantalla de su dispositivo, descargue primero el fondo de pantalla y luego configúrelo como fondo de pantalla.
★ Información sobre Mitsubishi Evolution VI de Wikipedia:
Los cambios del Evolution VI se centraron principalmente en la refrigeración y la durabilidad del motor. Recibió un intercooler más grande, un enfriador de aceite más grande y pistones nuevos, junto con una rueda de turbina de aluminuro de titanio para el modelo RS, que fue la primera en un automóvil de producción. El Evolution VI recibió una nueva carrocería una vez más, y el cambio más visible se produjo en el parachoques delantero, donde las enormes luces antiniebla se redujeron de tamaño y se trasladaron a las esquinas para mejorar el flujo de aire. Se agregó un nuevo modelo a la línea GSR y RS; Conocido como RS2, era un RS con algunas de las opciones del GSR. Otro RS de edición limitada se conocía como RS Sprint, un RS ajustado por Ralliart en el Reino Unido para ser más liviano y potente con 330 hp (246 kW).
★ Información sobre Mitsubishi Evolution VII de Wikipedia:
En 2001, la FIA obligó a Mitsubishi a competir en el WRC utilizando las reglas del WRC para construir un automóvil en lugar de las reglas de la clase del Grupo A y, por lo tanto, no necesitaba seguir las reglas de homologación. El Evolution VII se basó en la plataforma más grande del Lancer Cedia y, como resultado, ganó más peso que el Evolution VI, pero Mitsubishi lo compensó con múltiples ajustes importantes en el chasis. El cambio más grande fue la adición de un diferencial central activo y un diferencial de deslizamiento limitado más efectivo, mientras que se agregó un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero. El par se aumentó nuevamente a 385 N·m (284 lb·ft) con ajustes en el motor que permitieron un mayor flujo de aire, y la potencia se mantuvo oficialmente en 280 PS (206 kW; 276 hp).
★ Información sobre Mitsubishi Evolution VIII de Wikipedia:
El Mitsubishi Lancer Evolution VIII fue modificado nuevamente en 2003, esta vez con llantas Enkei grises de 17", frenos Brembo y amortiguadores Bilstein para manejar la tracción y una caja de cambios manual de 5 velocidades con 280 PS (202 kW; 276 hp) (aproximadamente 234 hp para las ruedas). Originalmente era un modelo único, las ventas tuvieron tanto éxito en los EE. UU. que en 2005 estaba disponible en cuatro versiones: el modelo GSR estándar en EE. UU. Japón, el RS, caja de cambios de 5 velocidades y ruedas estándar (sin componentes sobrantes, como luces de mapa interiores, ventanas/puertas eléctricas y radio), el SSL (con techo corredizo, subwoofer montado en el maletero y asientos de cuero) y el MR, que venía con un diferencial delantero de deslizamiento limitado revisado, perilla de cambio MR de aluminio, freno de mano con manija de fibra de carbono, rines BBS de 17 pulgadas, techo de aluminio y una caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo Evolution también lucía luces traseras cromadas. y faros.
★ Información sobre Mitsubishi Evolution IX de Wikipedia:
Mitsubishi presentó el Lancer Evolution IX en Japón el 3 de marzo de 2005 y ese mismo día exhibió el automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra para el mercado europeo. Los mercados norteamericanos vieron el modelo exhibido en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el mes siguiente. El motor 2.0 L 4G63 tiene tecnología MIVEC (sincronización variable de válvulas) y un diseño de turbocompresor revisado que aumenta la potencia oficial en el cigüeñal a 291 PS (214 kW; 287 hp) y el torque a 392 N·m (289 lb·ft).
★ Información sobre Mitsubishi Evolution X de Wikipedia:
En 2005, Mitsubishi presentó una versión conceptual del Evolution de próxima generación en el 39º Salón del Automóvil de Tokio, denominada Concept-X, diseñada por Omer Halilhodžić en el centro de diseño europeo de la empresa.
