Lancer Evolution Wallpapers -
Você é fã do Lancer Evolution? Este é um aplicativo perfeito para os amantes da Mitsubishi
★ Muitas imagens em HQ do Lancer Evolution para os amantes da Mitsubishi.
Com este aplicativo, você pode:
- Defina a imagem desejada como papel de parede,
- Marque suas fotos favoritas,
- Baixe as fotos para o seu smartphone,
- Compartilhe as imagens via mídia social
★ Para onde os papéis de parede são baixados?
Você pode encontrar os papéis de parede baixados na pasta Meus Arquivos/viewimage no seu telefone Android.
★ O papel de parede não cabe na tela do meu dispositivo:
Isso pode acontecer com alguns telefones Android. Para garantir que o papel de parede se ajuste à tela do seu dispositivo, primeiro baixe o papel de parede e depois defina-o como papel de parede.
★ Informações sobre o Mitsubishi Evolution VI da Wikipedia:
As mudanças no Evolution VI focaram principalmente no resfriamento e na durabilidade do motor. Ele recebeu um intercooler maior, um resfriador de óleo maior e novos pistões, junto com uma roda de turbina de alumineto de titânio para o modelo RS, que foi a primeira vez em um carro de produção. O Evolution VI recebeu nova carroceria mais uma vez, com a mudança mais facilmente perceptível no para-choque dianteiro, onde os enormes faróis de neblina foram reduzidos em tamanho e movidos para os cantos para melhor fluxo de ar. Um novo modelo foi adicionado à linha GSR e RS; conhecido como RS2, era um RS com algumas opções do GSR. Outro RS de edição limitada era conhecido como RS Sprint, um RS ajustado pela Ralliart no Reino Unido para ser mais leve e potente, com 330 cv (246 kW).
★ Informações sobre o Mitsubishi Evolution VII da Wikipedia:
Em 2001, a Mitsubishi foi forçada pela FIA a correr no WRC usando as regras do WRC para construir um carro em vez das regras da classe do Grupo A e, portanto, não precisou seguir as regras de homologação. O Evolution VII foi baseado na plataforma maior do Lancer Cedia e, como resultado, ganhou mais peso em relação ao Evolution VI, mas a Mitsubishi compensou isso com vários ajustes importantes no chassi. A maior mudança foi a adição de um diferencial central ativo e um diferencial de deslizamento limitado mais eficaz, enquanto um diferencial helicoidal dianteiro de deslizamento limitado foi adicionado. O torque foi aumentado novamente para 385 N·m (284 lb·ft) com ajustes no motor que permitiram maior fluxo de ar, e a potência permaneceu oficialmente em 280 CV (206 kW; 276 CV).
★ Informações sobre o Mitsubishi Evolution VIII da Wikipedia:
O Mitsubishi Lancer Evolution VIII foi modificado novamente em 2003, desta vez com rodas Enkei cinza de 17", freios Brembo e amortecedores Bilstein para lidar com a tração e uma caixa manual de 5 velocidades com 280 cv (202 kW; 276 cv) (aproximadamente 234 cv para as rodas). Originalmente um modelo único, as vendas foram tão bem-sucedidas nos EUA que em 2005 ele estava disponível em quatro versões: o modelo GSR padrão em Japão, o RS, caixa de câmbio de 5 marchas e rodas padrão (sem componentes em excesso, como luzes internas, vidros/portas elétricas e rádio), o SSL (com teto solar, subwoofer montado no porta-malas e bancos de couro) e o MR, que veio com diferencial dianteiro de deslizamento limitado revisado, botão de mudança MR de alumínio, freio de mão com alça de fibra de carbono, rodas BBS de 17 polegadas, teto de alumínio e caixa manual de 6 velocidades. O novo Evolution também ostentava luzes traseiras cromadas. e faróis.
★ Informações sobre o Mitsubishi Evolution IX da Wikipedia:
A Mitsubishi apresentou o Lancer Evolution IX no Japão em 3 de março de 2005 e exibiu o carro no Salão Automóvel de Genebra para o mercado europeu no mesmo dia. Os mercados norte-americanos viram o modelo exposto no Salão Internacional do Automóvel de Nova York no mês seguinte. O motor 2.0 L 4G63 possui tecnologia MIVEC (comando de válvulas variável) e um design de turboalimentador revisado que aumenta a potência oficial no virabrequim para 291 cv (214 kW; 287 cv) e o torque para 392 N·m (289 lb·ft).
★ Informações sobre o Mitsubishi Evolution X da Wikipedia:
Em 2005, a Mitsubishi apresentou uma versão conceitual do Evolution de última geração no 39º Salão Automóvel de Tóquio, chamada Concept-X, projetada por Omer Halilhodžić no centro de design europeu da empresa.
