Lancer Evolution Wallpapers -

Lancer Evolution의 팬이신가요? 이것은 미쓰비시 애호가를 위한 완벽한 앱입니다.

★미쓰비시 애호가를 위한 Lancer Evolution의 본사 이미지가 많이 있습니다.

이 앱을 사용하면 다음을 수행할 수 있습니다.

- 원하는 사진을 배경화면으로 설정하세요.

- 좋아하는 사진을 북마크에 추가하세요.

- 스마트폰에 사진을 다운로드하고,

- 소셜 미디어를 통해 이미지 공유

★ 배경화면은 어디에 다운로드되나요?

다운로드한 배경화면은 Android 휴대폰의 My Files/viewimage 폴더에서 찾을 수 있습니다.

★ 배경화면이 내 기기 화면에 맞지 않습니다.

일부 안드로이드 휴대폰에서는 이런 일이 발생할 수 있습니다. 배경화면이 기기 화면에 맞는지 확인하려면 먼저 배경화면을 다운로드한 후 배경화면으로 설정하세요.

★ Wikipedia의 Mitsubishi Evolution VI에 대한 정보:

Evolution VI의 변경 사항은 주로 냉각 및 엔진 내구성에 중점을 두었습니다. 양산차 최초로 RS 모델용 티타늄-알루미나이드 터빈 휠과 함께 더 큰 인터쿨러, 더 큰 오일 쿨러, 새로운 피스톤을 받았습니다. Evolution VI는 다시 한번 새로운 차체를 받았는데, 가장 쉽게 눈에 띄는 변화는 전면 범퍼 내에서 거대한 안개등의 크기가 줄어들고 더 나은 공기 흐름을 위해 모서리로 이동한 것입니다. GSR 및 RS 라인업에 새로운 모델이 추가되었습니다. RS2로 알려진 이 제품은 GSR의 몇 가지 옵션이 포함된 RS였습니다. 또 다른 한정판 RS는 RS Sprint로 알려져 있으며, 영국 Ralliart가 330hp(246kW)의 더 가볍고 강력하도록 튜닝한 RS입니다.

★ Wikipedia의 Mitsubishi Evolution VII에 대한 정보:

2001년에 미쓰비시는 FIA에 의해 그룹 A 클래스 규칙 대신 WRC 자동차 제작 규칙을 사용하여 WRC에서 경주하도록 강요받았기 때문에 승인 규칙을 따를 필요가 없었습니다. Evolution VII는 더 큰 Lancer Cedia 플랫폼을 기반으로 했으며 결과적으로 Evolution VI에 비해 더 많은 무게를 얻었지만 Mitsubishi는 여러 가지 중요한 섀시 조정을 통해 이를 보완했습니다. 가장 큰 변화는 액티브 센터 디퍼렌셜과 보다 효과적인 미끄럼 제한 차동장치를 추가한 것이며, 전면 나선형 제한 슬립 차동장치를 추가한 것입니다. 더 큰 공기 흐름을 허용하는 엔진 조정을 통해 토크가 다시 385N·m(284lb·ft)로 증가했으며, 마력은 공식적으로 280PS(206kW, 276hp)로 유지되었습니다.

★ Wikipedia에서 제공되는 Mitsubishi Evolution VIII 관련 정보:

Mitsubishi Lancer Evolution VIII는 2003년에 다시 개조되었으며 이번에는 견인력을 처리하기 위한 17인치 회색 Enkei 휠, Brembo 브레이크 및 Bilstein 쇼크와 280PS(202kW, 276hp)(약 234hp ~ 234hp)의 5단 수동 기어박스를 장착했습니다. 원래는 일회용 모델이었지만 미국에서 판매가 매우 성공적이어서 2005년에는 4가지 모델로 출시되었습니다. 트림: 일본 표준 GSR 모델, RS, 5단 변속기 및 표준 휠(실내 지도 조명, 파워 윈도우/도어 및 라디오와 같은 추가 구성 요소 부족), SSL(선루프, 트렁크 장착 서브우퍼 포함) 및 가죽 시트) 및 수정된 미끄럼 방지 전면 차동 장치, 알루미늄 MR 변속 노브, 탄소 섬유 핸들이 있는 핸드 브레이크, 17인치 BBS 휠, 알루미늄 루프 및 6단 수동 기어박스가 함께 제공되는 MR. 새로운 Evolution은 또한 크롬 하우징 테일 라이트와 헤드 라이트를 자랑했습니다.

★ Wikipedia의 Mitsubishi Evolution IX에 대한 정보:

미쓰비시는 2005년 3월 3일 일본에서 랜서 에볼루션 IX를 선보였으며 같은 날 유럽 시장을 위한 제네바 모터쇼에 자동차를 전시했습니다. 북미 시장에서는 이 모델이 다음 달 뉴욕 국제 오토쇼에 전시되었습니다. 2.0L 4G63 엔진에는 MIVEC 기술(가변 밸브 타이밍)이 적용되었으며 크랭크샤프트의 공식 출력을 291PS(214kW, 287hp)로, 토크를 392N·m(289lb·ft)로 높이는 수정된 터보차저 설계가 적용되었습니다.

★ Wikipedia의 Mitsubishi Evolution X에 대한 정보:

2005년 미쓰비시는 제39회 도쿄 모터쇼에서 회사의 유럽 디자인 센터에서 Omer Halilhodžić가 디자인한 Concept-X라는 차세대 Evolution의 컨셉 버전을 선보였습니다.