Lancer Evolution Wallpapers -
Apakah Anda penggemar Lancer Evolution? Ini adalah aplikasi yang sempurna untuk pecinta Mitsubishi
★Banyak gambar HQ Lancer Evolution untuk pecinta Mitsubishi.
Dengan aplikasi ini, Anda dapat:
- Atur gambar yang Anda inginkan sebagai wallpaper,
- Tandai gambar favorit Anda,
- Unduh gambar ke ponsel cerdas Anda,
- Bagikan gambar melalui media sosial
★ Di mana wallpaper diunduh?
Anda dapat menemukan wallpaper yang diunduh di folder File Saya/viewimage di ponsel Android Anda.
★ Wallpaper tidak muat di layar perangkat saya:
Hal ini dapat terjadi pada beberapa ponsel Android. Untuk memastikan wallpaper sesuai dengan layar perangkat Anda, unduh wallpaper terlebih dahulu, lalu atur sebagai wallpaper.
★ Informasi tentang Mitsubishi Evolution VI dari Wikipedia:
Perubahan Evolution VI terutama berfokus pada pendinginan dan daya tahan mesin. Ia menerima intercooler yang lebih besar, pendingin oli yang lebih besar, dan piston baru, bersama dengan roda turbin titanium-aluminida untuk model RS, yang merupakan yang pertama dalam mobil produksi. Evolution VI menerima bodywork baru lagi, dengan perubahan yang paling mudah terlihat adalah pada bumper depan dimana lampu kabut besar diperkecil dan dipindahkan ke sudut untuk aliran udara yang lebih baik. Model baru telah ditambahkan ke jajaran GSR dan RS; dikenal sebagai RS2, itu adalah RS dengan beberapa pilihan GSR. RS edisi terbatas lainnya dikenal sebagai RS Sprint, RS yang disetel oleh Ralliart di Inggris agar lebih ringan dan bertenaga dengan 330 hp (246 kW).
★ Informasi tentang Mitsubishi Evolution VII dari Wikipedia:
Pada tahun 2001, Mitsubishi dipaksa oleh FIA untuk balapan di WRC menggunakan aturan WRC untuk membuat mobil, bukan aturan kelas Grup A, sehingga tidak perlu mengikuti aturan homologasi. Evolution VII didasarkan pada platform Lancer Cedia yang lebih besar dan sebagai hasilnya bobotnya bertambah lebih besar dibandingkan Evolution VI, namun Mitsubishi mengimbanginya dengan beberapa penyesuaian sasis yang penting. Perubahan terbesar adalah penambahan diferensial tengah aktif dan diferensial selip terbatas yang lebih efektif, sedangkan diferensial selip terbatas heliks depan ditambahkan. Torsi ditingkatkan lagi menjadi 385 N·m (284 lb·ft) dengan penyesuaian mesin yang memungkinkan aliran udara lebih besar, dan tenaga kuda secara resmi tetap pada 280 PS (206 kW; 276 hp).
★ Informasi tentang Mitsubishi Evolution VIII dari Wikipedia:
Mitsubishi Lancer Evolution VIII dimodifikasi lagi pada tahun 2003 kali ini dengan menggunakan roda Enkei abu-abu 17", Rem Brembo dan shock Bilstein untuk menangani traksi dan gearbox manual 5 kecepatan dengan tenaga 280 PS (202 kW; 276 hp)(sekitar 234 hp hingga (roda). Awalnya model satu kali, penjualannya sangat sukses di AS sehingga pada tahun 2005 tersedia dalam empat trim: model GSR standar di Jepang, model GSR standar di Jepang, dan model GSR standar di Jepang. RS, gearbox 5 kecepatan, dan roda standar (tidak memiliki komponen berlebih, seperti lampu peta interior, power window/pintu, dan radio), SSL (dengan sunroof, subwoofer yang dipasang di bagasi, dan jok kulit), dan MR, yang dilengkapi dengan diferensial depan selip terbatas yang direvisi, kenop pemindah MR aluminium, rem tangan dengan pegangan serat karbon, roda BBS 17 inci, atap aluminium, dan gearbox manual 6 kecepatan. Evolution baru juga menggunakan lampu belakang dan lampu depan berpelindung krom .
★ Informasi tentang Mitsubishi Evolution IX dari Wikipedia:
Mitsubishi memperkenalkan Lancer Evolution IX di Jepang pada tanggal 3 Maret 2005, dan memamerkan mobil tersebut di Geneva Motor Show untuk pasar Eropa pada hari yang sama. Pasar Amerika Utara melihat model tersebut dipamerkan di New York International Auto Show bulan berikutnya. Mesin 2.0 L 4G63 memiliki teknologi MIVEC (variable valve timing), dan desain turbocharger yang direvisi meningkatkan keluaran tenaga resmi pada poros engkol menjadi 291 PS (214 kW; 287 hp) dan torsi menjadi 392 N·m (289 lb·ft).
★ Informasi tentang Mitsubishi Evolution X dari Wikipedia:
Pada tahun 2005, Mitsubishi memperkenalkan versi konsep Evolution generasi berikutnya di Tokyo Motor Show ke-39 bernama Concept-X, yang dirancang oleh Omer Halilhodžić di pusat desain perusahaan di Eropa.
